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铁路桥梁伸缩装置

铁路桥梁伸缩装置

详细内容

主要产品
● CXF型铝合金伸缩装置
● TSSF型铝合金伸缩装置
● SJF型铝合金伸缩装置
● TSSF型耐候钢伸缩装置
● CJSSF型可更 换橡胶密封带伸缩装置
● TCHSF型可抽 换防水橡胶带伸缩装置

铁路伸 缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁 端部的伸缩及防水性能起重要作用,其质量 和防水性能直接影响整座桥的耐久性,由于耐久性要求高,梁缝之 间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁 体及桥梁下部结构。
伸缩装置结构特点:
1、考虑耐久性要求,伸缩缝 骨架型材的材质选用铝合金,铝合金 牌号强度不低于6005牌号合金,大提高 了型材的耐候性与耐久性。
2、型材采 用整体热轧挤压成形,机械性能好,型钢断面尺寸精确,特别是 型腔的尺寸精度高,对防水 橡胶条的夹持性能优良,防水性能可靠。
3、型材开口朝上,便于防 水橡胶条的安装与更换。
4、考虑防 水橡胶条更换封闭交通很困难,橡胶耐 臭氧老化性能试验的臭氧浓度由50pphm提高到200pphm,同时增 大了防水橡胶条的断面厚度,提高防 水橡胶条的使用寿命。
5、防水橡 胶条采用独特的箱形结构,在伸缩 过程中防水橡胶条顶面对面始终与型材顶面平齐,既满足伸缩性能,又能起 到自动排碴作用,曲线上 梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条,采用带式结构胶条,满足安装要求。
适用范围:
1、CXF型铝合 金伸缩装置是由两根边梁(热轧挤 压成型铝合金型材)和橡胶密封带组成,其结构简单,安装方便。适用于 客运专线简支梁和连续梁的梁端防水、集水、排水、伸缩的需求。
2、TSSF型铝合 金伸缩装置适用于客运专线常用跨度桥梁,桥梁类 型包括有碴轨道梁和无碴轨道梁;单线梁和双线梁;线间距为4.6m~5.0m,适用位移量在0~160mm之间的铁路桥梁工程。
3、SJF型铝合 金伸缩装置型材采用大断面结构,因此伸缩装置强度高,耐久性强。密封带安装方便、且便于更换维修。SJF型铝合 金伸缩装置整体结构简单,施工方便。造用于伸缩量为0~120mm的单线桥和双线桥。
4、TSSF型耐候 钢伸缩装置适用于客运专线常用跨度桥梁,桥梁类 型包括有碴轨道梁和无碴轨道梁;单线梁和双线梁;时速250公里和时速350公里常用跨度桥梁。
5、CJSSF型铝合 金伸缩装置是为东莞至惠州城际轨道交通项目设计的大伸缩量伸缩装置,含CJSSF-160、240、320三种型号。
6、CXF-N型耐候 钢伸缩缝是根据京石客运专线的具体要求而设计的耐候钢伸缩缝,适用于京石客运专线CRTSⅡ型板式 无砟轨道结构的桥梁。

● 山东省著名商标产品             ● 全国橡 标委橡胶杂品分技术委员会通讯委员单位
● 带有绝 缘结构的桥梁支座2007年获得 国家实用新型专利
● 公司检测中心2007年获得 中国石油和化学工业协会颁发的质量检验机构定级A级证书
● 德州市高新技术企业               ● 市级企业技术中心 
● 德州市 工程橡胶工程技术研究中心


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